L'Art Est Aux Stands
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L'Art est aux Stands
Proposé au tarif de 8490,- €
BMW 520i E28
BMW Série 5
Fiche Technique
1983
6 cylindres 12v 1990cm³
125ch à 5800tr/min
319 880 km
Manuelle 5 rapports
Propulsion
1220kg
ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS
Notre exemplaire
Cette 520i d'avril 1983 est totalement conforme à sa sortie d'usine, avec un historique limpide et seulement deux propriétaires. Toujours rigoureusement entretenue et très bien stockée, son état est remarquable, son kilométrage de près de 320000km, ramené sur les années, ne représentent qu'une moyenne de 8000 km par an. Son extérieurs ne présente que des points d'usures mineurs, sur la portière conducteur entre autres et un léger enfoncement sur la pare choc arrière, ses soubassements sont irréprochables, les tôles de passages de roues avants, point maladif du modèle) ont déjà été remplacées, les fonds de coffre, bacs latéraux, bas de caisses, et compartiment moteur sont parfait. L'habitacle est dans un état proche du neuf, il est d'origine et ne porte aucune trace d'usure, chose exceptionnelle, et l'ensemble de ses équipements fonctionnent. Le comportement routier de cette voiture est irréprochable, le moteur est souple et réactif, les consommables sont tous en très bonne condition, la distribution faite, elle est prête à parcourir toutes distances.
L'étude Historique
La deuxième génération de Série 5, code E28, est lancée par BMW en 1981 lors du salon de Francfort pour succéder à la Série 5 E12. Cette berline familiale a été conçue pour allier confort et luxe à des performances et un dynamisme unique, établissant ainsi de nouveaux standards dans son segment, à contre-courant de ce que proposent ses concurrentes directes les Mercedes 200 (puis 190E) ou Audi 100. La E28, première BMW conçue sur ordinateurs, a conservé l'essence du design de la E12, tant extérieurement qu'intérieurement, tout en intégrant des améliorations significatives. Les lignes épurées et la calandre emblématique reflètent le tournant des années 80, et la carrosserie gagne en aérodynamisme. Lancée avec une gamme de motorisations variée, allant du quatre cylindres de la 518 (la 518i à injection était réservée au départ au marché allemand) aux six cylindres en ligne M20 (520i 125ch et 525i 150ch) et M30 sur le haut de gamme 528i délivrant de belles performances avec ses 184 chevaux. Dès le lancement du modèle, BMW travaille sur une alternative diesel est lancé le projet 524td. La voiture sera commercialisée en 1983, avec un bloc diesel 6 cylindres turbocompressé dérivant du M20, développant 115ch, faisant de la 524td la berline diesel la plus rapide du monde. Une version atmosphérique sera également proposée. En mars 1983, BMW ajoute à la gamme la 535i, reprenant le moteur de la 635 fort de 218ch, mais c'est en 1984, après un léger relooking, que les amateurs de sport seront servis. En effet, la BMW M535i arborant fièrement le badge de la maison Motorsport est lancée. Propulsée par le même moteur M30 que la 535i, elle se distingue par des spoilers avant et arrière, des jupes latérales et un aileron. Elle est équipée d'un châssis sport rabaissé de 20mm et d'un différentiel autobloquant, cette version développe un nouveau concept, celui de la berline sportive. Mais pour offrir des performances capables de rivaliser avec de véritables voitures de sport, BMW et Motorsport greffe en 1985 le bloc multi-soupapes de la M1 et de la M635csi sous la capot de la berline. Le première BMW M5, forte de 286ch, est née. La Série 5 E28 ne cessera de s'améliorer jusqu'à la fin de sa production en 1988. Plus de 722000 exemplaires ont été produits avant l'arrivée de la génération E34. L'histoire du modèle continue toujours à s'écrire de nos jours après huit générations.
